日前，由中交二航局承建的拉萨聂当特大桥实现全桥贯通和主体结构完工，开始进入桥面护栏等附属结构施工阶段，距离建成通车更近一步。
这是中交二航局承建的又一座位于西藏自治区的桥梁工程。从2000年左右开始，中交二航局开始参与西藏基础设施建设，至今共承建项目29个，涵盖桥梁、公路、水利水电、铁路、房建工程、城市更新等多种类型，总合同额超百亿元。
25年来，中交二航局在西藏相继建成了拉萨柳梧大桥、西藏林芝地区八一镇第二大桥、中尼奴格沙大桥、藏木水电站、日喀则农村公路、京藏高速那曲至羊八井段改建工程、国道318线觉巴山隧道、拉萨贡嘎国际机场改扩建工程等项目。目前在建的还有中交西藏工程、聂当特大桥等项目。
中交二航局承建项目创造多个“之最”，并有力改善当地基础设施条件，推动经济社会发展。
其中，拉萨柳梧大桥开建时是西藏最大的城市桥梁工程，也是拉萨市首座城市立交工程和现代化公路交通的标志性建筑。该桥建成后，打通了拉萨河南北两岸交通“瓶颈”，拉萨市民从市区前往火车站的时间由原来的30多分钟缩短到10分钟左右。
G6京藏高速那曲至拉萨段是西藏自治区“三纵、二横、六通道”公路网的核心骨架路段，该高速是世界海拔最高的高速公路。中交二航局承建京藏高速那曲至羊八井段改建工程第二标段，全长约85.1公里。京藏高速那曲至拉萨段是青藏大通道扩容升级的重大工程，于2021年8月21日通车，从此拉萨市与那曲市之间的车程由过去走国道109线需要6个多小时缩短至现在的3个小时，以拉萨为中心的“三小时经济圈”进一步形成。
觉巴山隧道是国道318线竹巴笼至林芝公路重点路段整治改建工程的控制性工程，全长6995米，是西藏最长单洞双向公路隧道。国道318线觉巴山路段是横断山区最著名的险段之一。该隧道通车后，过往车辆不用再翻越29公里盘山路，缩短路程19公里，减短通行时间1个多小时，有力提升318线觉巴山段通行质量，改善当地居民生活水平，促进区域经济发展。
西藏自治区地形多样、高寒缺氧、施工环境复杂，在雪域高原施工给项目建设带来极大挑战。二航局团队积极践行“两路”精神，缺氧不缺精神，以智慧和汗水攻克一系列难题。
在京藏高速建设中，零下十几摄氏度的低温给桥梁墩身盖梁混凝土浇筑施工带来严峻考验。如果通过燃烧煤炭给模板加热会加剧污染环境，而温度过低会造成混凝土凝结时间长、工作性能下降，进而导致开裂。针对该问题，项目部研发一种可电加热的模板，就像给模板装上“电热毯”。这一技术创新，不仅克服了环境考验，确保了施工质量，而且实现了节能减排和环境保护。
在国道318线觉巴山隧道，洞门位于318国道正下方，洞顶距离国道最小距离仅5米，覆盖层为破碎堆积体。如施工不当极易造成洞顶垮塌，从而阻断318进藏大通道。
项目团队先在隧道洞口旁施工抗滑桩，支撑稳固洞口陡坡地段松散土体，防止国道边坡土体滑移；再采用大管棚加松散土体注浆的超前支护方式，支撑和固结国道下方的松散土体，防止后续开挖出现国道下沉状况；最后将隧道整个大断面划分成几个小分部，分层分部向前开挖，最终安全穿越现有318国道。
在建设中的中交西藏工程二工区，建设者们优化设计线路走向和结构布置，并按照“尽快到达工作面、工点应开尽开”的思路，创造性开凿出比怒江“七十二道拐”更为险峻的“118道拐”施工便道，成功打通施工断点，全面铺开了施工作业面。